要是在1994年以前，說起衛(wèi)星導(dǎo)航定位，中國大多數(shù)老百姓會覺得很神秘，因?yàn)楫?dāng)時GPS應(yīng)用還主要集中于軍方及測繪相關(guān)領(lǐng)域。1994年GPS在海灣戰(zhàn)爭發(fā)揮中重要作用后，其中隱藏的巨大商機(jī)與誘人前景被民間發(fā)現(xiàn)，吸引大批公司紛紛涌入這一市場。GPS逐漸走向民用市場，特別是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在眾多民用領(lǐng)域表現(xiàn)出的巨大優(yōu)勢與適應(yīng)性，甚至超出了人們的最初想象，大量技術(shù)人員紛紛研究這一課題，而通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)又對衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用推波助瀾。

　　現(xiàn)在以GPS為核心的衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)應(yīng)用在中國已經(jīng)有15年左右的發(fā)展歷程，正向更高層次、更廣闊領(lǐng)域發(fā)展。

 

　　在中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的應(yīng)用，始于美國的GPS衛(wèi)星系統(tǒng)。但中國同歐洲一樣在努力營建自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，2000年中國已成功發(fā)射北斗/BeiDou一號雙星系統(tǒng)，成為世界上除美國，俄國以外第三個擁有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家，而歐洲也正在實(shí)施Galileo計(jì)劃。目前在中國，絕大多數(shù)應(yīng)用仍然以美國的GPS為核心，應(yīng)用相關(guān)市場至少95%以上建立在GPS衛(wèi)星系統(tǒng)之上，由北斗/BeiDou一號雙星系統(tǒng)建立的時間太短，這種情況在短期內(nèi)不會改變。

 

　　目前，中國衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域十分廣闊，傳統(tǒng)測量應(yīng)用及軍工相關(guān)應(yīng)用的比例在逐年下降，應(yīng)用已滲透到許多嶄新的行業(yè)。通信行業(yè)用GPS做時間同步測控；電力、有線電視、城市地下管道采用GPS布設(shè)線路；交通、運(yùn)輸部門用GPS等相關(guān)集成技術(shù)營建ITS系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)；公安、銀行、醫(yī)療、消防等用GPS營建緊急救援或報(bào)警系統(tǒng)；汽車、船舶用GPS導(dǎo)航；GIS數(shù)據(jù)提供商用GPS采集地理信息相關(guān)數(shù)據(jù)，并提供位置信息相關(guān)服務(wù)（LBS）；廣播電視行業(yè)用GPS與羅盤制造衛(wèi)星電視定向接收天線；電子商務(wù)領(lǐng)域，GPS甚至應(yīng)用于CRM客戶管理和物流配送體系中；而電腦制造商、通訊設(shè)備商正在推動通訊、電腦、GPS一體化的各類移動信息終端應(yīng)用。現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用已經(jīng)使衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)從專業(yè)化領(lǐng)域走向了大眾化應(yīng)用的廣闊前景，這也使得衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)逐漸成為通信、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三個IT新增長點(diǎn)。

　

　　逐漸成型的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)價值鏈

　

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品與服務(wù)一直呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長的勢頭。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，GPS接收機(jī)相關(guān)產(chǎn)品的擁有量8萬臺左右，航海型約有5萬臺左右，應(yīng)用數(shù)量最多；車載型以每年200%的速度遞增，發(fā)展最快；手持型各類個人消費(fèi)終端產(chǎn)品形態(tài)極為豐富，最具誘惑力。

 

　　現(xiàn)在中國市場中從事衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)品與服務(wù)的公司約500家左右，市場容量在1998年之前每年約30%的速度遞增，1998年之后每年以50%左右的速度遞增，2000年市場總量約有10億人民幣，2001年預(yù)計(jì)15億左右，到2003年市場總量將達(dá)到32億左右。其中，在今年的市場中，至少有50%左右的市場份額不是傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)品，而是軟件、系統(tǒng)集成等增值服務(wù)。

 

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域在產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)的發(fā)展方向上，已逐漸細(xì)分，初步出現(xiàn)市場定位上的差異：GIS數(shù)據(jù)供應(yīng)商和地圖供應(yīng)商提供位置相關(guān)數(shù)據(jù)和數(shù)字地圖服務(wù)；服務(wù)運(yùn)營商以各種應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)提供基于位置的相關(guān)信息綜合服務(wù)；產(chǎn)品供應(yīng)商和服務(wù)系統(tǒng)集成商提供產(chǎn)品、技術(shù)和系統(tǒng)集成服務(wù)。作為一個新興產(chǎn)業(yè)，其層次分明的價值鏈分化與完善，標(biāo)志著這個極具生命力的產(chǎn)業(yè)正走向成熟。 　　衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的應(yīng)用深入，與逐年來通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的速猛發(fā)展息息相關(guān)，通信網(wǎng)絡(luò)的完善，移動通信技術(shù)如3G、藍(lán)牙、WLAN等的發(fā)展，Internet的普及，嵌入式移動芯片、嵌入式操作系統(tǒng)及移動數(shù)據(jù)庫技術(shù)發(fā)展等等，都為衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

 

　　從導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)看，GPS、CLONASS、北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星CNSS 、GALILEO等多元化定位資源環(huán)境，打破了獨(dú)家壟斷，促使資源更加開放，政策環(huán)境更加寬松，進(jìn)一步推動導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用。充分利用各種衛(wèi)星系統(tǒng)、各種通信網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)所提供的豐富資源，把各種資源進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼?；消化和吸收多元化跨專業(yè)技術(shù)，把各種技術(shù)無縫集成服務(wù)于用戶，這將是衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)更加深入應(yīng)用的關(guān)鍵。

　

　　三大瓶頸問題

　

　　目前我國衛(wèi)星定位產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有三大瓶頸問題

 

　　1. 電子地圖成為制約衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用 發(fā)展的瓶頸。我國目前還沒有頒布統(tǒng)一的地理信息標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)航產(chǎn)品生產(chǎn)廠商大多使用自己開發(fā)生產(chǎn)的電子地圖。這些電子地圖一般相互不兼容；由于保密、主權(quán)、產(chǎn)權(quán)等方面的原因，利用電子信息制作電子地圖，要受到諸多限制，地理信息系統(tǒng)（GIS）的制作成本高，且時間周期較長，難以適應(yīng)城市建設(shè)發(fā)展較快的客觀情況，造成地理信息難以適時頒布，這已成為衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在各領(lǐng)域推廣應(yīng)用中進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。

 

　　2. 資源率有限，利用極不合理。移動載體動態(tài)管理系統(tǒng)需要占用無線電頻率資源，由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃，每建立一個系統(tǒng)，就要占用一些頻率資源，而在地區(qū)和行業(yè)重復(fù)建設(shè)，頻率資源不能共享，造成無線電頻率資源的浪費(fèi)。更嚴(yán)重的是由于頻率使用的不合理，有些衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)對民航通信和其他通信系統(tǒng)的正常通訊造成嚴(yán)重干擾，給國家財(cái)產(chǎn)和人民的生命安全構(gòu)成巨大威脅。

　

　　兩個重點(diǎn)方向

　

　　在眾多的應(yīng)用中，其中應(yīng)用發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮挠袃蓚€方向：一是以車載導(dǎo)航為核心的移動目標(biāo)監(jiān)控、管理與服務(wù)市場，二是以個性化移動信息終端為核心的移動導(dǎo)航產(chǎn)品市場。

 

　　在中國，衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用于移動目標(biāo)監(jiān)控與管理始于90年代中期。目前，移動目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展迅速，規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來我國各地建設(shè)的移動目標(biāo)跟蹤系統(tǒng)達(dá)到數(shù)百個，入網(wǎng)車輛達(dá)到5～6萬輛，還包括一定數(shù)量的船舶監(jiān)控系統(tǒng)。

 

　　從行業(yè)上劃分，廣泛應(yīng)用于公共安全、醫(yī)療急救、消防救災(zāi)、公路管理、交通運(yùn)輸、財(cái)產(chǎn)防盜以及其他相關(guān)部門。由于集成了實(shí)時定位能力，有效地提高了上述部門的效率、避免了大量錯誤決策帶來的損失、帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)及社會效益。

 

　　經(jīng)過多年的培育與探索，移動目標(biāo)監(jiān)控管理系統(tǒng)的批量需求市場已顯現(xiàn)，開始進(jìn)入快速發(fā)展的指數(shù)增長期。一旦這個巨大的市場啟動，預(yù)計(jì)將是每年數(shù)十億記的市場規(guī)模。

 

　　中國移動目標(biāo)監(jiān)控管理系統(tǒng)的建設(shè)具有鮮明的中國特色。例如，在關(guān)鍵的數(shù)據(jù)通信技術(shù)方面，中國的發(fā)展融合了歐美各國發(fā)展的特點(diǎn)。中國具有世界上最大的移動通信市場，移動通信技術(shù)的研究與開發(fā)極大地促進(jìn)了依托于移動通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)模不同，中國建設(shè)了依托常規(guī)電臺（VHF/UHF）、集群通信系統(tǒng)、蜂窩系統(tǒng)（GSM、CDPD）以及衛(wèi)星系統(tǒng)等各具特色的監(jiān)控系統(tǒng)。未來的GPRS、3G的應(yīng)用預(yù)計(jì)也將很快提上議事日程。

 

　　此外，本地化的GIS技術(shù)的發(fā)展也是中國移動目標(biāo)監(jiān)控管理系統(tǒng)的一個亮點(diǎn)。適應(yīng)大規(guī)模、廣大地域移動目標(biāo)監(jiān)控的需要，中國的地理信息系統(tǒng)技術(shù)研究從傳統(tǒng)GIS向多維GIS、Web GIS、嵌入式GIS等方向發(fā)展。

 

　　現(xiàn)在移動目標(biāo)監(jiān)控管理系統(tǒng)已經(jīng)開始進(jìn)入在中國發(fā)展迅速的物流領(lǐng)域。由于政府、企業(yè)的信息化管理水平不斷提高，以及個性化信息服務(wù)需求的增長，一些先進(jìn)企業(yè)已經(jīng)從單一功能的移動目標(biāo)監(jiān)控、報(bào)警管理轉(zhuǎn)向功能更加豐富、面向市場更加廣闊的基于位置的管理與服務(wù)技術(shù)研究及系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)，無疑這順應(yīng)了國際上先進(jìn)的技術(shù)潮流。以2000年以來中國發(fā)展最快的物流領(lǐng)域?yàn)槔?，許多為大型物流企業(yè)服務(wù)的移動目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)與企業(yè)內(nèi)部其他管理數(shù)據(jù)庫（如倉儲、貨源）結(jié)合，形成統(tǒng)一的基于位置的職能管理平臺。在中國，已有一些以地理信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)為主的公司進(jìn)行了大量的工作，并出現(xiàn)了一些示范系統(tǒng)。基于位置的智能管理（Location Based Intelligence）擴(kuò)大了衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。

　

　　中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模發(fā)展趨勢在中國，移動目標(biāo)監(jiān)控管理系統(tǒng)更廣闊的市場在于面向公眾的服務(wù)領(lǐng)域?；谖恢玫男畔⒎?wù)（Location Based Service）無疑將是未來衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)最廣闊、最具潛力和最引人注目的發(fā)展方向之一。這方面的系統(tǒng)在中國也已開始醞釀，并出現(xiàn)了一些類似Telematics概念的系統(tǒng)雛形，為汽車擁有者提供財(cái)產(chǎn)監(jiān)控、導(dǎo)航服務(wù)、報(bào)警尋車等服務(wù)，并考慮了娛樂、交通信息提供、信息定制、移動辦公等應(yīng)用框架。

 

　　首先，基于GSM網(wǎng)絡(luò)的Telematics綜合信息服務(wù)系統(tǒng)正在國內(nèi)各地興起，這些類似于歐洲體制的系統(tǒng)已不同于以往面向單一應(yīng)用群體的小規(guī)模系統(tǒng)，而是整合各種信息資源，可以大規(guī)模地為不同用戶提供個性化的信息服務(wù)。例如新近建立的招商迪辰系統(tǒng)，以Web GIS應(yīng)用為基礎(chǔ)，整合了物流管理的各方面相關(guān)資源，向企業(yè)物流、第三方物流以及城市配送企業(yè)提供可定制的個性化整體解決方案及信息服務(wù)。隨著城市應(yīng)用需求的增加，此類系統(tǒng)預(yù)計(jì)數(shù)年內(nèi)用戶將達(dá)到數(shù)百萬的規(guī)模，并且可能隨著技術(shù)的進(jìn)步，轉(zhuǎn)向依靠更加先進(jìn)的GPRS、CDMA乃至3G網(wǎng)絡(luò)。

 

　　另一方面，中國的北斗系統(tǒng)運(yùn)營部門也在建立自己的“集團(tuán)用戶網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)系統(tǒng)”的公用衛(wèi)星導(dǎo)航定位信息服務(wù)平臺，主要面向北斗導(dǎo)航定位衛(wèi)星覆蓋范圍內(nèi)的長途運(yùn)輸車輛、船舶等，提供導(dǎo)航、通信服務(wù)，同時也可作為公用服務(wù)平臺，面向社會其他領(lǐng)域提供個性化的系統(tǒng)服務(wù)。該系統(tǒng)的建立與投入運(yùn)營，將大大推動中國自主導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。該系統(tǒng)預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)用戶也將達(dá)到幾十萬的規(guī)模。

 

　　上述第一種系統(tǒng)是基于中國移動通信網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模布設(shè)，以及移動通信系統(tǒng)服務(wù)能力的不斷完善，其應(yīng)用主要集中在城市及其周邊、發(fā)達(dá)地區(qū)等，以城市內(nèi)部、小范圍服務(wù)區(qū)域?yàn)橹饕厣峁┐笮畔⒘康拿芗?wù)。第二種系統(tǒng)主要基于中國北斗導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星的成功發(fā)射，服務(wù)主要面向城間及海上大范圍應(yīng)用。相信在可以預(yù)見的將來，基于移動通信網(wǎng)以及衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的兩類系統(tǒng)互相補(bǔ)充，甚至互相合作，聯(lián)合運(yùn)營，將成為中國移動目標(biāo)監(jiān)控管理與信息服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展特色與主要模式。

 

　　中國的深圳、上海和重慶等地作為試點(diǎn)城市已部分建成和正在建設(shè)這樣的城市綜合GPS網(wǎng)，北京等其他城市也已開始進(jìn)行方案的論證，相信隨著GPS相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和數(shù)字化城市試點(diǎn)的成功，未來的GPS綜合局域網(wǎng)的建設(shè)將在中國的城市建設(shè)中發(fā)揮越來越重要的作用。

 

　　目前，在中國一批有遠(yuǎn)見、有實(shí)力的公司已經(jīng)充分認(rèn)識到這一遠(yuǎn)大前景。以信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)為牽動，引發(fā)了對衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)應(yīng)用的全新思考，提出推動豐富的信息增值服務(wù)、建立國家級信息服務(wù)平臺體系的宏大構(gòu)想。這種大規(guī)模信息服務(wù)系統(tǒng)的總體框架圍繞著公用移動通信網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星通信兩個方向均已有了長足進(jìn)展。 　　另外，面向個人消費(fèi)者的移動信息終端產(chǎn)品的流行是將來必然的發(fā)展趨勢，出于社會安全考慮，美國政府規(guī)定到2010年每一臺個人手機(jī)，都必須有衛(wèi)星移動定位功能。

 

　　同時社會及技術(shù)的進(jìn)步，信息的加速流動，極大地提高了人們的活動范圍，也刺激了對位置相關(guān)信息的需求，嵌入定位功能的移動信息終端產(chǎn)品逐漸走入人們的視線。

 

　　隨著衛(wèi)星導(dǎo)航定位設(shè)備的小型化甚至芯片化，各種嵌入式電子產(chǎn)品種類極大豐富，并與人們的生活越來越緊密地結(jié)合在一起。其中代表性的產(chǎn)品有以下三種形態(tài)：

　

　　1. 車載自主導(dǎo)航系統(tǒng)是衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)品最大的應(yīng)用領(lǐng)域。美國、歐洲和日本的車載導(dǎo)航儀產(chǎn)品已經(jīng)日益走向成熟，形成了規(guī)?；氖袌鲂枨?。相比之下，中國的車載自主導(dǎo)航產(chǎn)品市場剛剛啟動，許多產(chǎn)品尚處于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段。但是中國地域遼闊、人口眾多，又具有巨大的潛在汽車消費(fèi)市場，因此隨著未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國的車載自主導(dǎo)航產(chǎn)品具有廣闊的市場空間。

 

　　2. 集成了衛(wèi)星定位設(shè)備與移動通信組件的移動監(jiān)控終端產(chǎn)品是一類特殊的應(yīng)用產(chǎn)品，是移動目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。根據(jù)應(yīng)用場合的不同，也具有不同的設(shè)計(jì)形式。既有用于集裝箱等貨物跟蹤的隱蔽式安裝產(chǎn)品，也有集成了語音通信、數(shù)據(jù)報(bào)告、報(bào)警、遙控等功能的綜合車載平臺。隨著產(chǎn)品成本的不斷降低，未來甚至可能很快出現(xiàn)供兒童、老人等特殊人群使用的可佩帶監(jiān)控終端產(chǎn)品。

 

　　3. 如果說車載導(dǎo)航儀與移動監(jiān)控終端還屬于應(yīng)用方向比較單一的產(chǎn)品，那么各種生活消費(fèi)類電子產(chǎn)品卻可以用“百花齊放”來形容。國際上先進(jìn)的產(chǎn)品在中國都已出現(xiàn)和應(yīng)用，加深了中國大眾對于衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)品的市場認(rèn)識。

 

　　在未來定位功能大有嵌入各種人們?nèi)粘Ｓ闷返内厔?。傳統(tǒng)的手持GPS接收機(jī)功能與種類不斷豐富，例如Garmin公司去年推出的Garmin eMap，開始集成了數(shù)字地圖。新的形態(tài)也不斷出現(xiàn)，有集成了GPS和數(shù)字地圖的手機(jī)產(chǎn)品，有隨身攜帶的GPS手表，以及更多的基于Pocket-PC、PDA的集成產(chǎn)品。由于受到芯片技術(shù)、集成技術(shù)水平的限制，目前國內(nèi)在信息終端產(chǎn)品方面的工作主要集中以軟件開發(fā)為主，集中在車載自主導(dǎo)航以及基于Pocket-PC的移動信息終端方面，并通過積極的國際合作，引進(jìn)、消化和吸收國際先進(jìn)技術(shù)，取得了一批先進(jìn)的技術(shù)成果，為此類產(chǎn)品進(jìn)一步的自主設(shè)計(jì)開發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　

　　信息終端不僅僅是個性化應(yīng)用的獨(dú)立設(shè)備，也是未來隨身信息服務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)與載體?？梢灶A(yù)期，在中國市場上移動信息終端設(shè)備的發(fā)展方向也會緊隨國際發(fā)展的大趨勢，向著衛(wèi)星定位、Pocket-PC、嵌入式導(dǎo)航系統(tǒng)等綜合集成的方向發(fā)展。同時，適應(yīng)車輛導(dǎo)航、貨物跟蹤、個性化信息服務(wù)、安全產(chǎn)品等不同領(lǐng)域的需求，將出現(xiàn)各種不同組合、不同形態(tài)的產(chǎn)品系列，以滿足市場需求。相信隨著大框架的移動信息服務(wù)系統(tǒng)的建立，移動信息終端產(chǎn)品將更加豐富、更加普及。顯然，設(shè)備的小型化、易用性、低成本是嵌入式衛(wèi)星定位設(shè)備在移動信息終端中成功發(fā)展與應(yīng)用的必備條件。

　

　　小結(jié)

　

　　綜上所述，衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用市場在中國有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，已逐步走向?qū)I(yè)分工、產(chǎn)業(yè)價值鏈分化、服務(wù)內(nèi)容不斷豐富的大產(chǎn)業(yè)之路。隨著中國北斗一號試驗(yàn)衛(wèi)星成功發(fā)射和正在著力研究開發(fā)的第二代中國導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（CNSS），中國將成為世界導(dǎo)航強(qiáng)國，衛(wèi)星導(dǎo)航市場的發(fā)展前景將更為廣闊。

　

　　衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用案例

　

　　海南省以漁業(yè)為核心的海洋產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過幾十年的發(fā)展后進(jìn)入了“瓶頸”期，原來經(jīng)過長年的捕撈，近海的海洋魚類資源已經(jīng)有一點(diǎn)枯竭的趨勢。從可持續(xù)發(fā)展的角度來說，應(yīng)該離開被捕撈多年的近海，到深海去進(jìn)行漁業(yè)捕撈，可是大多數(shù)漁民都并不響應(yīng)政府“到深海去捕撈”的號召，原因并不復(fù)雜，深海離陸地太遠(yuǎn)，水深浪急，當(dāng)遇上風(fēng)浪，即使用無線通信和陸地取得聯(lián)系，要進(jìn)行搜救也很困難。因?yàn)樵诿ＣＩ詈＠锼丫却緹o法在短時間內(nèi)找到遇難船只。況且，脆弱的無線電通訊系統(tǒng)往往在暴風(fēng)雨中最先陷入“癱瘓”。連安全都無法百分百保障，漁民們不肯前往深海捕魚自然可以理解。其實(shí)進(jìn)入深海捕魚作業(yè)還有很多隱患問題，比如沒有定位監(jiān)控的漁船有可能在不知情的情況下進(jìn)入禁漁區(qū)，甚至可能不知不覺越過了國界，這是極其危險(xiǎn)的。還有一個問題，漁船在深海捕魚作業(yè)，如果相關(guān)部門不根據(jù)海洋魚類資源分布流動情況對漁船進(jìn)行管理調(diào)度和指導(dǎo)，讓漁民在茫茫大海里隨便亂轉(zhuǎn)，將造成效率的低下和漁業(yè)生產(chǎn)資源的極大浪費(fèi)。

 

　　現(xiàn)在，這一切問題都要得到解決，2002年11月我國首個為漁業(yè)生產(chǎn)專門建設(shè)的漁船衛(wèi)星定位導(dǎo)航監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)開工，這一套系統(tǒng)將以北斗一號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為漁船、服務(wù)船和海上搜救船定位和監(jiān)控調(diào)度的支持平臺。衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)建好后監(jiān)控中心能隨時獲知漁船方位，當(dāng)收到遇險(xiǎn)報(bào)告時就可以根據(jù)衛(wèi)星定位進(jìn)行組織搜救，大大提高遇險(xiǎn)漁民的獲救率;當(dāng)漁船越界或進(jìn)入禁漁區(qū)時，監(jiān)控中心會立刻對漁船發(fā)出警告；這還大大方便了相關(guān)職能部門對漁業(yè)生產(chǎn)的管理，實(shí)現(xiàn)看得見的管理調(diào)度，從長遠(yuǎn)來說，還可以加強(qiáng)漁業(yè)生產(chǎn)和物流等各方面的信息聯(lián)系與溝通，促進(jìn)全省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級。當(dāng)然，這只是衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)使用中很小的一部分。